Segway اسکوتر برقی MAX G3 Plus را با برد بیشتر، قدرت بالاتر و امکانات ایمنی بهتر معرفی کرد

سری MAX از مدت‌ها قبل یکی از شناخته‌شده‌ترین نام‌ها در بازار اسکوتر برقی پریمیوم برای رفت‌وآمد شهری بوده است و MAX G3 Plus نیز همین پلتفرم را با مجموعه‌ای از ارتقاها ادامه می‌دهد.

باتری بزرگ‌تر و برد بیشتر

MAX G3 Plus به باتری ۷۱۷ وات‌ساعتی مجهز شده که ظرفیت آن ۲۰ درصد بیشتر از نسل قبلی است. این باتری طبق اعلام Segway می‌تواند بردی تا ۹۰ کیلومتر را در حالت توان پایین فراهم کند.

در عین حال، حداکثر سرعت اسکوتر روی ۴۵ کیلومتر بر ساعت باقی مانده و موتور آن می‌تواند به توان لحظه‌ای ۲۲۰۰ وات دست پیدا کند.

اما یکی از جالب‌ترین بخش‌های معرفی MAX G3 Plus، به خود سخت‌افزار مربوط نمی‌شود. Segway می‌گوید این مدل نخستین اسکوتر برقی این شرکت است که از روش جدیدی برای آزمایش برد استفاده می‌کند؛ روشی که قرار است شرایط واقعی استفاده را بهتر منعکس کند.

در روش قبلی، برد تا زمانی اندازه‌گیری می‌شد که باتری کاملاً تخلیه شود. این مسئله می‌توانست باعث شود اسکوتر در بخش پایانی آزمایش، به دلیل کاهش ولتاژ باتری، به شکل محسوسی کندتر شود.

Segway اکنون برد را تا زمانی اندازه‌گیری می‌کند که اسکوتر دیگر نتواند حداقل ۶۰ درصد از حداکثر سرعت حالت رانندگی انتخاب‌شده را حفظ کند. به گفته این شرکت، این روش تخمین واقع‌بینانه‌تری از برد قابل استفاده در اختیار کاربر اسکوتر قرار می‌دهد.

Segway همچنین ادعا می‌کند که اگر MAX G3 قبلی نیز با همین استاندارد جدید آزمایش می‌شد، بهبود برد MAX G3 Plus به‌جای ۶ مایل اعلام‌شده، حدود ۱۲ مایل می‌بود.

تمرکز بیشتر بر ایمنی و کنترل

MAX G3 Plus علاوه بر باتری بزرگ‌تر، مجموعه‌ای از قابلیت‌های جدید را برای افزایش ایمنی و راحتی کاربر اسکوتر ارائه می‌دهد.

چراغ‌های راهنمای عقب اختصاصی به چراغ‌های راهنمای موجود روی فرمان اضافه شده‌اند. اهرم‌های ترمز نیز بازطراحی شده‌اند و محل قرارگیری بازتابنده‌ها برای بهبود دیده‌شدن اسکوتر بهینه شده است.

Segway همچنین سیستم جدید Intelligent Combined Braking System یا ICBS را به این مدل اضافه کرده است. این سیستم ترمز احیاکننده را با ترمزهای دیسکی مکانیکی ترکیب می‌کند تا عملکرد ترمزگیری بهبود پیدا کند، ضمن اینکه انرژی را بازیابی کرده و استهلاک ترمزها را کاهش می‌دهد.

MAX G3 Plus همچنین به سیستم کنترل کشش و ترمز ضدقفل مجهز شده است.

تعلیق هیدرولیکی و تجهیزات کامل

در بخش تجهیزات، MAX G3 Plus از سیستم تعلیق هیدرولیکی دوگانه بهره می‌برد که دارای قابلیت تنظیم میرایی در قسمت عقب است.

این اسکوتر به تایرهای ۱۱ اینچی خودترمیم‌شونده نیز مجهز شده و از قابلیت سازگاری با Apple Find My برخوردار است.

برای نمایش اطلاعات، یک نمایشگر TFT با اندازه ۲.۴ اینچ در نظر گرفته شده که قابلیت نمایش مسیر و ناوبری را نیز دارد. چراغ‌های جلو به‌صورت خودکار فعال می‌شوند و از نور پایین و بالا پشتیبانی می‌کنند.

Segway همچنین فناوری FlashCharge را برای MAX G3 Plus در نظر گرفته است. این فناوری امکان شارژ کامل باتری را در حدود چهار ساعت فراهم می‌کند و در صورت استفاده از دو کابل شارژ، این زمان به حدود سه ساعت کاهش پیدا می‌کند.

وزن بالا در ازای باتری بزرگ

MAX G3 Plus با وزن ۲۵ کیلوگرم، اسکوتر سبکی محسوب نمی‌شود؛ با این حال، چنین وزنی برای یک مدل شهری پرقدرت با باتری بزرگ چندان غیرعادی نیست.

ظرفیت حمل این اسکوتر نیز حدود ۱۲۳ کیلوگرم، اعلام شده است و به گفته Segway می‌تواند طیف گسترده‌ای از کاربران اسکوتر را پوشش دهد.

نگاهی به اهمیت روش جدید اعلام برد

بزرگ‌تر شدن باتری و اضافه‌شدن قابلیت‌های ایمنی جدید، بدون شک از مهم‌ترین پیشرفت‌های MAX G3 Plus هستند، اما تغییر روش Segway برای اعلام برد، شاید جالب‌ترین بخش این معرفی باشد.

اندازه‌گیری برد اسکوترهای برقی معمولاً در شرایطی انجام می‌شود که لزوماً با نحوه استفاده واقعی کاربران اسکوتر مطابقت ندارد. در بسیاری از موارد، حداکثر برد زمانی اعلام می‌شود که اسکوتر تا تخلیه کامل باتری حرکت کند؛ حتی اگر در بخش پایانی آزمایش، سرعت آن به‌شدت کاهش پیدا کند.

اندازه‌گیری برد قابل استفاده به‌جای ادامه آزمایش تا زمانی که اسکوتر عملاً به حرکت بسیار کند خود ادامه دهد، می‌تواند اطلاعات کاربردی‌تری در اختیار خریداران قرار دهد.

اگر سایر شرکت‌های فعال در این صنعت نیز از چنین روشی استفاده کنند، مقایسه مشخصات اسکوترهای مختلف برای کاربران ساده‌تر خواهد شد و اطلاعات اعلام‌شده می‌تواند کاربرد بیشتری برای افرادی داشته باشد که می‌خواهند بدانند یک اسکوتر واقعاً از پس رفت‌وآمد روزانه آن‌ها برمی‌آید یا نه.

با این حال، این روش هنوز یک محدودیت مهم دارد. حداکثر برد اسکوترهای برقی تقریباً همیشه در پایین‌ترین حالت توان اعلام می‌شود، در حالی که تعداد کمی از اسکوترها در عمل در همین حالت مورد استفاده قرار می‌گیرند.

بیشتر کاربران اسکوتر بخش عمده زمان استفاده خود را در حالت‌های توان بالاتر سپری می‌کنند و در نتیجه، برد واقعی اسکوتر معمولاً به میزان قابل‌توجهی کمتر از حداکثر برد تبلیغاتی خواهد بود.

به همین دلیل، اعلام برد کامل برای هر سطح توان می‌تواند اطلاعات مفیدتری در اختیار کاربران قرار دهد؛ هرچند ارائه چنین اطلاعاتی در صنعت اسکوترهای برقی چندان رایج نیست.

با وجود این، حرکت به سمت روش‌های شفاف‌تر و واقع‌بینانه‌تر برای اعلام برد، همچنان گامی در جهت درست محسوب می‌شود.

منبع: Electrek