Radian EXR: موتور برقی اندرو هلندی با قابلیت تعویض باتری در ۳۰ ثانیه

تعویض باتری در کمتر از ۳۰ ثانیه

راهکار Radian برای این مشکل، سیستم باتری ثبت‌اختراع‌شده InfiniPack است. به‌جای منتظر ماندن برای شارژ باتری، راننده می‌تواند باتری خالی را در کمتر از ۳۰ ثانیه و بدون نیاز به ابزار با یک باتری کاملاً شارژشده تعویض کند.

باتری طراحی خمیده و متفاوتی دارد که به گفته Radian، با هدف ساده‌تر شدن خارج‌کردن و نصب آن طراحی شده است. این طراحی همچنین اجازه می‌دهد جرم چرخان سیستم انتقال قدرت در مرکز ثقل موتور برقی قرار بگیرد تا EXR چابکی خود را حفظ کند.

باتری‌های خالی‌شده نیز مستقیماً وارد InfiniDock، یعنی ایستگاه شارژ مخصوص Radian، می‌شوند. این ایستگاه به‌اندازه‌ای جمع‌وجور طراحی شده که بتوان آن را به‌راحتی در محوطه مسابقات جابه‌جا کرد.

باتری ۸.۶ کیلووات‌ساعتی برای مسابقات

باتری استاندارد Endurance ظرفیتی برابر با ۸.۶ کیلووات‌ساعت دارد؛ ظرفیتی که Radian آن را یک معیار جدید برای بخش موتورهای اندرو و موتوکراس برقی می‌داند.

بسته به نوع مسیر و سرعت رانندگی، این باتری می‌تواند در سرعت مسابقه‌ای بین ۶۰ تا ۱۱۵ کیلومتر برد فراهم کند. زمان استفاده نیز بین یک تا هفت ساعت اعلام شده است.

Radian در ادامه یک باتری سبک‌تر با نام Sprint و ظرفیت ۵.۸ کیلووات‌ساعت نیز عرضه خواهد کرد که برای کاهش وزن موتور برقی طراحی شده است.

وزن EXR با باتری Endurance برابر با ۱۲۵ کیلوگرم است، در حالی که نسخه مجهز به باتری Sprint وزن ۱۱۳ کیلوگرم خواهد داشت.

۷۰ اسب بخار و ۱۰۶۰ نیوتن‌متر گشتاور

در بخش فنی، EXR به یک سیستم پیشرانه ۳۳۶ ولتی مجهز شده که ۷۰ اسب بخار قدرت تولید می‌کند.

اما عدد قابل‌توجه‌تر، گشتاور اعلام‌شده آن است. Radian حداکثر ۱۰۶۰ نیوتن‌متر گشتاور در چرخ عقب را اعلام کرده که از حالت سکون در دسترس است.

این موتور برقی از یک روتور دارای روکش کربنی و فناوری اینورتر استفاده می‌کند و می‌تواند تا ۱۴ هزار دور در دقیقه بچرخد. در این سیستم نیازی به گیربکس وجود ندارد.

قدرت موتور نیز از طریق یک اپلیکیشن گوشی هوشمند قابل تنظیم است. راننده می‌تواند نحوه انتقال قدرت را متناسب با شرایط تغییر دهد؛ از پاسخ نرم و قابل‌کنترل دریچه گاز برای مسیرهای سخت اندرو گرفته تا واکنش تهاجمی‌تر برای حرکت سریع روی شن.

شاسی آلومینیومی با تمرکز بر خنک‌کاری

شاسی EXR به‌طور کامل از آلومینیوم ساخته شده است. Radian از رسانایی حرارتی این فلز نیز به‌عنوان بخشی از عملکرد شاسی استفاده کرده است.

طراحی شاسی به‌عنوان یک رابط حرارتی ثبت‌اختراع‌شده، به بهبود عملکرد سیستم خنک‌کاری کمک می‌کند.

در بخش تعلیق، EXR به سیستم KYB مجهز شده و ترمزهای آن نیز توسط Brembo تأمین می‌شوند.

نسخه محدود Founders Edition همچنین به چرخ‌های Haan با رینگ‌های Excel A60 مجهز خواهد بود.

فضای ذخیره‌سازی داخلی و قابل شخصی‌سازی

یکی دیگر از ویژگی‌های کاربردی EXR، سیستم Smart Storage است. این سیستم در قسمت ساب‌فریم موتور قرار گرفته و از ماژول‌های قابل تعویض تشکیل شده است.

به کمک این فضا، راننده می‌تواند ابزار، قطعات یدکی، شارژر داخلی یا تجهیزات دیگر را مستقیماً داخل موتور حمل کند. در نتیجه، به گفته Radian، برای نخستین بار نیازی به استفاده از کوله‌پشتی وجود نخواهد داشت.

Radian همچنین فایل‌های سه‌بعدی این قطعات را منتشر می‌کند تا مالکان بتوانند ماژول‌های سفارشی خود را طراحی و چاپ سه‌بعدی کنند.

طراحی ساده و کاربردی

طراحی EXR رویکردی کاملاً کاربردی و هدفمند دارد. خطوط بدنه ساده، پنل‌های شیاردار و قطعات قابل مشاهده، ظاهر فنی این موتور برقی را شکل داده‌اند.

در قسمت جلو نیز یک چراغ LED کامل قرار گرفته که دارای الگوی نورپردازی متحرک است. این نورپردازی علاوه بر ظاهر موتور، وضعیت شارژ را نیز نشان می‌دهد.

داشبورد EXR نیز ساده طراحی شده و یک سیستم یکپارچه زمان‌سنجی مخصوص اندرو در آن قرار گرفته است.

از مسابقات موتورسواری تا Radian

پیشینه Radian به سال ۲۰۲۱ بازمی‌گردد. این شرکت توسط اعضای تیم Electric Superbike Twente تأسیس شد؛ تیمی که در نخستین فصل حضور خود در مسابقات MotoE در سال ۲۰۱۸ موفق به کسب قهرمانی شد.

این سابقه در فلسفه مهندسی EXR نیز دیده می‌شود. Radian همچنین با دانشگاه Twente و Fraunhofer Innovation Platform for Advanced Manufacturing همکاری می‌کند.

با ترکیب باتری‌های قابل تعویض، سیستم پیشرانه ۷۰ اسب بخاری، شاسی آلومینیومی، سیستم تعلیق KYB و ترمزهای Brembo، Radian EXR رویکردی متفاوت به مفهوم موتور برقی اندرو ارائه می‌کند؛ رویکردی که به‌جای منتظر ماندن برای شارژ، تعویض سریع باتری را راه‌حل اصلی برای ادامه رقابت می‌داند.

منبع: ThePack